Mitkä ovat pehmeiden kiillelevyjen valmistusmenetelmät?

Pehmeässä kiillelevyssä käytetty lanka on puristaa sähkölämmitysseosmateriaali levyksi, tarvitaan vain muutama millimetri, ja valitse sitten korroosio- tai laserleikkausmenetelmä muotoon saamiseksi ja kiinnitä sitten sähkölämmityslanka kiillesubstraatti ja käytä sitten painevalua. Lämmityslangalle on ominaista korkea lämpötilankesto ja korkea tehotiheys. Kuuman langan paikallinen virta kulmassa on liian suuri, lämpötila liian korkea (jopa 500-700 astetta), ja vauriot ja riskit ovat yksinkertaisia. Joillakin valmistajilla kiillesubstraatista on palanut musta aukko, mikä on jopa palovaarallinen. Tuotteemme pinta kuumennetaan, lämpötila on tasainen, eikä se sula. Koska lämmityslanka kuumennetaan lineaarisesti, on vaikea varmistaa lämmityksen tasaisuutta. Lämmityslangan pintalämpötila saavuttaa 500 astetta. Tästä syystä kiillelämpölevy leikkaa pehmeän kiillelevyn pintaan mustia jälkiä, kun sitä on käytetty jonkin aikaa, mikä vaikuttaa ulkonäköön.

Pehmeän kiillelevyn prosessi on kolme kuivausta ja kolme puristusta.

Alkukuivauspaine, kommutaattorin komponentit ovat normaaleja, toissijainen kuivauspaine, käytetään samaa prosessia kuin alkukuivauspaine, ja kommutaattorin komponentit ovat normaaleja. Kolmannen kuivauksen jälkeen havaittiin, että kommutaattorin paljastetussa V-renkaassa oli vakavaa delaminaatiota ja liukumista. Kolmen kommutaattorin myöhemmän valmistuksen ja asennuksen aikana kommutaattoreista havaittiin delaminaatiota ja sirunpoistoa.

Syy: Kaikkien kommutaattorien analyysi osoitti, että V-renkaiden keskikohdat olivat väärin kohdistettu kerroksittain. Alkuperäinen epäilys on, että kommutaattorin tietyn osan standardipoikkeama on epänormaali. Kun kommutaattori on asennettu, V-renkaaseen kohdistuu epätasainen leikkausvoima, mikä johtaa siirtymiseen. Kunkin osan tarkastelun jälkeen ei kuitenkaan havaittu standardipoikkeamaa.

Säädä V-renkaan kiinnitysprosessia toistuvasti ja testaa pehmeän kiillelevyn datan gelatinoitumisaikaa ja prosessia. Sulkemisprosessi valittiin V-renkaan liiman kovettamiseksi pidentämällä paistoaikaa ja lisäämällä liimapitoisuutta. Kuitenkin tämän prosessin rajoittama V-rengas liukuu edelleen kerroksittain kommutaattorissa. Moottorikommutaattorin 30 asteen lisälaskentatulokset osoittavat, että voima pinta-alayksikköä kohti saavuttaa 615 kn, mutta tätä voimaa ei ole huomioitu rakennesuunnittelussa.